Pitts V2 1400mm ARF - Biplane

Als Curtis Pitts 1943 und 1944 einen kleinen Kunstflug-Doppeldecker konstruierte und baute, ahnte er sicherlich nicht, dass er eine legendäre Maschine schuf, die jahrzehntelang die Wettbewerbe in den meisten Teilen der Welt dominieren würde – und bis heute hergestellt wird. Und nicht nur produziert, sondern auch zu Hause aus werkseitig vorbereiteten Bausätzen oder sogar nur nach Plänen gebaut werden würde. Die berühmteste Ära waren die 60er und 70er Jahre, als die kleinen Pittys bei Kunstflugmeisterschaften mit unseren Zlín-Flugzeugen konkurrierten. Der Aufstieg der Zlín „Fünfziger” und später weiterer hochentwickelter Spezialmodelle bedeutete für die Pitts das Ende ihrer Erfolge in der Kategorie Unlimited – in den unteren Klassen punkten sie jedoch weiterhin. Was jedoch die Eleganz des Aussehens und das Flugverhalten angeht, reichen die heutigen Kunstflugspezialmodelle nicht einmal bis an die Unterkante der „Füße” am Fahrwerk der Pitts heran.

Der neue, detailgetreu ausgearbeitete Pitts Special hebt die EPP-Kunstflugmodelle wieder eine Klasse höher – wo wir früher einen Verbrennungsmotor „10” hatten, brummt jetzt zufrieden ein Wechselstrommotor, der von einem 6-Zellen-LiPo-Akku gespeist wird!

Der Rumpf des Modells aus EPO-Schaumstoff wird mit einem montierten Brushless-Motor mit rotierendem Gehäuse (C4258-460) mit einem 15x9"-Propeller, einem 50-A-Brushless-Regler mit leistungsstarkem geschaltetem Netzstabilisator und Servos für Seiten- und Höhenruder geliefert. Der einfache Zugang zur Bordelektronik und zum Antriebsakku wird durch eine abnehmbare Kabinenabdeckung mit Magnetverschluss gewährleistet.Die Flügel aus EPO-Schaumstoff mit halbsymmetrischem Profil sind zweiteilig und mit Carbonrohrverbindungen versehen. Das untere Flügelteil wird von unten mit Schrauben am Rumpf befestigt, das obere wird von einem Strebenwerk getragen und ebenfalls mit Schrauben an den Streben des Baldachins befestigt; die Zwischenflügelstreben verfügen über mechanische Verriegelungen für eine einfache Montage und Demontage. Die Querruder werden von zwei im Flügel untergebrachten Servos gesteuert, die Querruder am unteren und oberen Flügel sind durch Drahtzüge miteinander verbunden. Vor dem Anschließen der Zugstangen empfehlen wir, die Ruder durch wiederholtes vorsichtiges Auslenken nach oben und unten bzw. nach links und rechts zu „bewegen”.

Die Heckflächen bestehen aus EPO, das Seitenruder und das Höhenruder werden über Servos gesteuert, die im Cockpitbereich untergebracht sind und mit Drahtgestängen verbunden sind.

Das Fahrwerk ist aus Draht mit Kunststoffabdeckungen, die Spornrad ist drehbar und mit dem Seitenruder gekoppelt.

Für das Modell benötigen Sie einen Li-Poly-Akku mit sechs Zellen (oder zwei in Reihe geschaltete Akkus mit drei Zellen) mit 3700-4000 mAh und einer Belastbarkeit von mindestens 35C.

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens ein 4-Kanal-RC-Set. Von Vorteil sind natürlich Mehrkanal-Computersets, die eine individuelle Einstellung und Feinabstimmung der Servos ermöglichen. Gesteuert werden Querruder, Seitenruder, Höhenruder und Motordrehzahl.

Das ARF-Set enthält: ein fast fertiges Modell mit Wechselstrommotor, Propeller, 50-A-Drehzahlregler, 4 Servos, Zubehörsatz und Anleitung.