125" Extra 300 V4 Plus – Orange/Weiß 3,35 m
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Die Akrobatikmodelle von Extreme Flight basieren frei auf echten Flugzeugen, wobei der Konstrukteur eine Reihe von Änderungen vorgenommen hat, um ein Modell mit einzigartigem Aussehen und Flugleistungen zu schaffen. Die Bezeichnung EXP hat nichts mit dem tatsächlichen Flugzeug zu tun, sondern ist eine Abkürzung für „Experimental Progressive“ (experimentell, progressiv). Diese Bezeichnung wurde gewählt, da die Modelle von Extreme Flight mehrere fortschrittliche Konstruktions- und Aerodynamikkonzepte nutzen. In der leichten Konstruktion, deren Basis Balsaholz- und Sperrholzteile bilden, werden großzügig – und an den richtigen Stellen – Materialien aus Kohlenstoff- und Glasverbundwerkstoffen verwendet, um eine hohe Festigkeit und Steifigkeit des Rumpfes bei minimalem Gewicht zu erreichen. Das Ergebnis ist ein robustes Modell, das aerodynamische Belastungen in einem breiten Bereich bewältigen kann, aber dennoch leicht genug ist, um hohe Leistungen zu erzielen.
Die perfekt gespritzte Motorhaube aus Laminat und die aerodynamischen Radabdeckungen sowie die Auswahl aus mehreren Farbschemata für die hochsichtbare ULTRACOTE-Aufbügelfolie (=Oracover) sorgen für ein Modell, auf das Sie am Flugplatz zu Recht stolz sein können. Die Kombination all dieser modernen Elemente schafft ein Modell, das die Grenzen des modernen Kunstflugs erweitert. Extreme Flight-Modelle zeichnen sich in allen Bereichen des modernen Kunstflugs aus, einschließlich langsamer 3D-Kunstflüge in geringer Höhe, schneller und aggressiver Extremkunstflüge sowie klassischer Präzisionskunstflüge.
Sportlicher Halbmodell-Kunstflugzeug der Version 4 für einen 180-ccm-Benzinmotor für erfahrene Piloten zum Fliegen klassischer Präzisions- und extremer 3D-Kunstflüge.
Der V4 Plus bietet neben der bereits bekannten Konstruktion aus Sperrholz, das mit Carbongewebe laminiert ist, wie aus früheren Versionen bekannt, auch ein Aluminium-Schnellbefestigungssystem für Tragflächen, Kabine und Höhenruder. So können Sie das Modell am Flugplatz in wenigen Minuten ohne Werkzeug zusammenbauen.Der Rumpf des Modells ist eine klassische Konstruktion aus lasergeschnittenen Sperrholz- und Balsaholzteilen mit Verbundverstärkungen, einer abnehmbaren Motorhaube aus Laminat und einem abnehmbaren oberen Rumpfteil mit Cockpit für perfekten Zugang zum Antriebssystem und zur RC-Ausrüstung. Der Motor wird in einer hinteren Halterung auf einem Sperrholz-Kastenbett befestigt.
Der zweiteilige Flügel mit symmetrischem Profil (die Hälften werden seitlich auf eine Carbonrohrkupplung aufgesteckt) ist ebenfalls klassisch konstruiert und mit einer durchgehenden Balsaholzverkleidung versehen. Die großflächigen Querruder werden von zwei Paaren oder Dreiergruppen von Servos gesteuert.
Die Heckflächen sind aus leichtem Balsaholz gefertigt, das Höhenruder ist zweiteilig, wobei die Hälften des Stabilisators auf ein Kohlenstoffrohr aufgesteckt werden. Die Hälften des Höhenruders werden von Servos gesteuert, die im horizontalen Stabilisator mit kurzen geraden Zugstangen untergebracht sind. Das Seitenruder kann entweder mit einem oder zwei Servos in Standardgröße gesteuert werden, die im Heck untergebracht sind (vorteilhaft für die Erreichung der richtigen Schwerpunktlage bei Verwendung von Serien-Expansionsdämpfern), oder mit Seilzugantrieben von 1-2 Servos, die im Cockpitbereich untergebracht sind (vorteilhaft für die Erreichung der richtigen Schwerpunktlage bei Verwendung von abgestimmten Dämpfern). Das gesamte Modell ist mit einer aufbügelbaren ULTRACOTE-Folie (ein in den USA verwendeter Markenname für die bekannten Oracover-Folien) überzogen.
Das Fahrwerk ist vom Typ Sporn mit Carbon-Hauptbeinen, Rädern mit Laminatabdeckungen und einem Drahtsporn mit einer Carbonkonsole, die mit dem Seitenruder gekoppelt ist.
Für den Antrieb benötigen Sie einen Zweizylinder-Benzinmotor mit 180 cm³ (z. B. GP-178).
Zur Steuerung des Modells eignet sich ein mindestens neunkanaliges Computer-RC-Set – die Möglichkeit der präzisen Einstellung von „gepaarten” Servos und der Programmierung von doppelten und exponentiellen Auslenkungen in der richtigen Größe ist für das Kunstfliegen – sowohl klassisches Präzisionsfliegen als auch extremes 3D-Fliegen – von entscheidender Bedeutung.
Geeignet sind schnelle und sehr starke Servos in Standardgröße – z. B. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW oder HSB-9381TH und ein Standard-Servo für die Gassteuerung.
Der Bausatz enthält: einen mit Bügelfolie überzogenen Rumpf, Tragflächen und Leitwerke, eine gespritzte Motorhaube aus Laminat, einen kompletten Satz Zubehör, ein Carbon-Fahrwerk, ein Spornrad, Räder und eine Anleitung.
Abmessungen und Gewicht der Transportboxen:
Rumpf: 255 x 66 x 54 cm; 20 kg
Flügel: 153 x 80 x 20 cm; 6,8 kg
Motorhaube: 48 x 46,5 x 43 cm; 3,1 kg
| Spannweite [mm] | 3175 - 3353 |
| Länge [mm] | 3116 |
| Gewicht [g] | 18600 - 20000 |
| Flügelfläche [dm2] | 176.9 - 181.2 |
| Steuerbare Funktionen | S,V(2),K(2),M |
| Bauaufwand | S2 |
| Schwierigkeitsgrad | P4 |
